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简答题
28.列车进入无网(电)区场调应如何处置?
答案解析
正确答案：答案:场调令司机施加制动严禁擅自动车及擅自操作升降弓,与司机确认有无接触网及接地线,令司机下车查看接触网及受电弓升降状态,封闭车场评估影响确认轨行区可用区域,评估并逐步解封事发地点外不受影响区域,(2分) 将现场情况及行车组织计划报值班主任,工作群内首报电话通知部长通知段督导协助,通知工程车整备作业做好救援准备工作,(2分) 通知轮值与其共同前往现场查看达到后拍照取证,通知供电人员查看接触网状态,通知工务信号人员现场查看所属设备,(2分) 指挥现场人员进行抢修作业,现场指挥到达汇报现场情况听从现场指挥,(2分) 电客车是否具备动车条件:是 组织电客车凭自身动力驶离事发区域,抢修结束,将现场情况报值班主任,恢复场内行车组织。(1分) 否 组织工程车救援,抢修结束,将现场情况报值班主任,恢复场内行车组织。(1分)
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单选题
30.车场调度员接到《恶劣气候场段行车组织专项应急预案》启动命令后,立即履行临时现场指挥职责,将收集到的车辆段/停车场内行车组织、( )、设备设施状态及救援组准备情况及时上报控制中心。
单选题
29.电客车调试、试验施工,施工负责人应熟悉和掌握( )、《施工检修管理规定》等规章制度。
单选题
28.试车线火灾扑灭后( )安排人员现场看护,防止再次起火。
单选题
27.试车线发生不可控火灾需使用消火栓喷水灭火,在喷水之前( )请求控制中心将试车线上方接触网停电。
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26.试车线围栏设置一处可开启式围栏门,平时上锁,钥匙由试车线附近( )保管,发生火灾后第一时间将围栏门开启,方便救援人员到现场扑救。
单选题
25.当单个道岔故障执行现场手摇作业,出现定/反位均无法手摇到位,道岔出现四开状态时,经相关专业处理后加装两个勾锁器;加装位置在尖轨头部及第一连接杆后部,如在规定位置加装钩锁困难,作业人员可适当调整加装位置,一般距尖轨头部钩锁器位置不大于“( )”CM,确认道岔位置正确,尖轨密贴,方可放行列车。
单选题
24.当单个道岔故障执行现场手摇作业,出现定/反位均无法手摇到位,道岔出现四开状态时,应由工务部门、信号部门及其他相关人员,拆卸转辙机表示杆及动作杆,使用撬棍等工具对道岔进行定/反位拨动,经工务部门及信号部门人员确认尖轨密贴后,2号值班员加装“( )”勾锁器。
单选题
23.现场处置组接到抢修救援命令后,现场处置组成员应( )分钟内出发赶赴事发现场。
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22.安全教育培训是安全生产管理工作中一项十分重要的内容,是提高全体员工安全生产素质的一项重要手段,各部门( )至少开展一次安全教育培训。
单选题
21.所有施工,特殊情况需延长施工作业时间时,施工负责人应在计划结束时间( )分钟前向值班员(行车岗)/场调请示。
