44.列车出场:车场接车站前车发车报点,且已组织列车运行至转换轨(或准备好车场至转换轨的进路)后,可向车站提出发车闭塞请求。( )

429.车场( )应对应急盘功能进行测试,主要进行道岔定反位操作测试、引导总锁闭按钮功能测试及引导信号功能测试。

428.时钟系统为地铁运营提供统一的标准时间信息,控制中心设置一级母钟,各车站、车辆基地设置( )。

427.下列选项中,那些不属于电话联系法使用时机( )。

426.采用应急盘接发列车时,2号值班员整条进路确认完毕,到达( )处,用身体挡住信号机后,与1号值班员联控。

425.人工办理进路勾锁器位置尽可能加在靠近道岔( )第一连接杆处。

424.单个道岔故障采用手摇道岔加锁方式中,2号值班员按手摇道岔规定,对单个道岔手摇完毕,加装勾锁器,确认位置正确后,与1号值班员联控;由( )向乘务员下达动车命令,2号值班员现场确认列车安全通过后,根据现场实际情况继续放行列车或调整道岔位置。

423.( )统筹管理中心计划统计、人力资源、物资预算、培训管理、行政后勤等工作,贯彻落实公司各项相关管理要求,为中心做好服务、支持和保障工作。

422.各中心/办公室、部门、班组至少( )组织一次消防安全培训,每次培训时间不少于1小时。

421.车场发生突发事件,场调应采取合理有效措施,并按( )原则上报,按控制中心命令及相关预案、处置方案处置。

420.启动( )防汛防台响应场段需要安排防汛热备车。