348.由于应急盘不具备联锁功能,只是代替手摇道岔的设备,无法确认道岔开通位置是否为所需进路,道岔位置是否开通所需股道,必须人工室外确认,因此 启用应急盘时,信号楼值班员需现场确认( )情况。

486.调班申请表最后须签字到( )。

485.转换轨I/Ⅱ对车场信号进路,操作权限归谁管理( )。

484.《恶劣气候场段行车组织专项应急预案》在启动响应后,由乘务中心各线路( )担任现场指挥。

483.当地下停车场出入口处积水超过( ) 时采用移动式排水泵排水(集水坑内增设),并做好提示避免车辆碾压。

482.进路办理以后如果需要取消进路,需点压“总人解”按钮取消进路,信号关闭,进路延时( )后解锁后自动解锁。

481.当恶劣气候场段行车组织专项应急预案启动后,乘务中心现场指挥根据现场实际情况,按照( )要求做好应急行车组织工作。

480.各部门至少( )对管辖办公区域进行一次防火巡查,巡查填写相关记录。

479.当单个道岔故障执行现场手摇作业,出现定/反位均无法手摇到位,道岔出现四开状态时,经相关专业处理后加装两个勾锁器;加装位置在尖轨头部及第一连接杆后部,如在规定位置加装钩锁困难,作业人员可适当调整加装位置,一般距尖轨头部钩锁器位置不大于“( )”CM,确认道岔位置正确,尖轨密贴,方可放行列车。

478.突发场段联锁系统故障后,场调及时向行调汇报、并通报通号中心生产调度和段内督导员。汇报行调的信息内容主要为:故障的( )及后续应急行车组织等。

477.轨道工程车单机场内运行最高限速( ), 与其他车辆连挂牵引运行最高限速( )。