150.电客车空调机组故障( ),可满足上线条件。

323.车场内调试时,施工负责人没必要跟车进行调试作业,电客车司机按要求进行调试即可。( )

322.闭塞是为防止列车在区间内发生冲突或追尾事故,在同一区间或双线区间的同一方向内,同时只允许有一个列车运行的方法。( )

321.突发场段联锁系统故障后,场调及时向行调、维调汇报并通报通号中心生产调度和段内督导员。( )

320.当机车车辆在场内运行时,运行线路前方信号为为灭灯显示时,主要道岔位置正确即可通过。( )

319.接触网悬挂异物,若电客车前弓已经越过异物(后弓未越过),且列车和接触网均显示正常的,则场调可通知电客车司机正常运行。( )

318.采用电话联系法组织行车时信号楼值班员和行值应及时向行调报出入场列车到开点。( )

317.救援列车司机在距故障列车5米前一度停车,确认故障列车司机的连挂指令并回复,限速3km/h连挂。( )

316.交叉作业施工区域,在操作道岔前,由信号专业安排专职安全员进行现场防护,确认道岔(含联动道岔)区域无影响道岔操作的人员及设备,再向信号楼值班员申请进行道岔操作。( )

315.信号楼办理电客车出入车场时,出现道岔故障,信号楼值班员应在控制台上做好防护措施,谨防错误办进路。( )

314.调动电客车出库时,调车员与信号楼值班员联系并确认现场进路、信号已开放后,指挥工程车司机以5km/h的牵引速度出库,并注意车辆运行状态。( )