目视检查风机（ ）、（ ）、（ ），各部无锈蚀、破损、变形，变形者校正，破损者更新，锈蚀者用砂轮机除锈打磨并涂刷防锈漆

查看()液晶屏中温度、日期、时间、GPS 定位数据、前方到达车站名，准点时间和停留时间、列车运行速度、列车运行状态(包括晚点信息和临时停车信息)等信息内容显示是否正确，无异常。

通过调节顺号调节器上车厢号调节“+” “-”号，观察本车两端显示屏上车号显示模块上的显示“1～20”车厢是
否一一对应，并查看顺好调节器指示灯是否正确。

25T 型 工程师车 KAX1列车级主机通信功能试验分别触摸“车厢监测” 、“()” 、“查看记录”等软按钮，屏幕应进入相应页面。各页面显示功能正确、显示应清
晰无跳动、无严重干扰波纹。

联网试验作业时在“全列监视”界面，按下“全列控制”触摸按钮，弹出“ ()”。点击相应工况触摸按钮，按下“发送命令”，监控车辆能进行相应工况转换。

联网试验作业时逐辆打开控制柜，通过选择开关选择，确保车辆通讯、联网同侧。

综合控制柜内电热熔断器()上端接线+600、+600。 接线处温度不超过环温 35℃

综合控制柜内线排 XS3 上端接线 L+、+110、-110，下端接线 L+、+110、-110。 接线处温度不超过环温 35℃,温度差不大于()。

塞拉门关闭后，下部与门框无间隙，上部与门框间隙不大于（）。

电控气动塞拉门试验塞拉门伴热在通电（）后，用手触摸表面防护罩应有明显温升。

电控气动塞拉门检查无障碍车二位端塞拉门需大于 ()mm。