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断开交流电源，打开所有应急负载，应急电池放电至电压 DC() 时，过放保护须起作用，自动切断电池供电。应急转换试验时，接触器有异声时更新。
应急电源装车试验：闭合交流电源开关，检查应急输出自动向整流输出转换功能。交流指示灯亮，应急电源由应急输出状态自动转换到整流输出状态，整流输出指示灯亮。整流电压 50±2V、充电电压（96 型<()，其他型号<55±1V） 、充电电流(96型<10A，其他型号<5A)。
应急电源装车试验：按下“()”按钮，检查应急电源应急输出功能。应急电源应正常输出，相应指示灯亮，负载电流指示正常。
应急电源装车试验：断开交流电源空气开关，闭合蓄电池空气开关，检查蓄电池电压及电压表指示。蓄电池电压正常，电压表指示正确。电池电压>（）V。
应急电源装车试验：断开交流电源空气开关，闭合蓄电池空气开关，检查蓄电池电压及（）指示。
DC48V 漏电报警器检修：通电 DC132V，正负极任一极与车体间电阻为 15 kΩ，而另一极与车体间电阻大于 0.4 kΩ时，不得报警，即虚漏不报警。小于 0.4 kΩ时，（）。
DC48V 漏电报警器检修：通电 DC59V，正负极任一极与车体间电阻为 15 kΩ（万用表） ，而另一极与车体间电阻大于 0.25 kΩ时，不得报警，即虚漏不报警。小于 0.25 kΩ时（万用表）（）。
DC48V 漏电报警器检修：各部件检修后组装，要求紧固不松动，涂打（）防松标记。
目视检查箱体吊耳及吊耳与箱体间焊缝，存在可见裂纹时须分解下车处理。吊耳腐蚀深度超过原厚度的30%时焊修或更换，焊修后（）。
无刷电风扇分解检修：拔开 6 芯插件，用螺丝刀逆时针拧下两个安装螺丝取下电扇启动器，并用去污粉清洗干净。用万用表 （）挡测试启动器正、负线对外壳阻值不小于 20 兆欧。固定线卡无老化破损，导线无折断。
