（ ）必须停放在固定的线路上。

遇最外方人力制动机故障或特种用途车、客车等调车人员无法上车使用人力制动机采取防溜措施时，可顺延使用下一车辆人力制动机（仅限顺延两辆），车组两端仍须按规定采取防溜措施。

停止基本闭塞法改为电话闭塞法时，揭挂“停基改电”表示牌。

前端、后端：列车或车列运行方向最前一辆车的前端，列车或车列运行方向最后一辆车的后端。

列车无线调度通信设备语音记录装置作用良好的车站，在具备发车条件后，准许使用列车无线调度通信设备通知司机发车。

列车尾部挂有机车时，简略试验由司机负责；列车尾部挂有自轮运转特种设备由车务组织简略试验，自轮运转特种设备司机应做好配合。

列车的编组长度接近接车股道有效长时，司机应报告车站值班员，车站值班员即可通知司机利用特殊前行功能将列车停于距出站信号机不大于30m处。

非正常情况接发列车时，应坚持能使用设备必须使用设备的原则，能单操道岔时就不就地操纵；能在显示屏（控制台）上加锁时就不现场使用勾锁器加锁。

登记道床漏泄引起的轨道区段红光带故障，每次办理列车或调车进路前，须经工务确认无断轨、车务确认该区段空闲。

单独停留的一台或多台无动力回送机车，严禁在平均坡度超过1.5‰的线路上停留。

保留车：列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站而临时根据调度命令或日班计划的规定在中间站停留并摘走机车（因自然灾害机车不能摘走，根据调度命令视同机车摘走），待有条件时再继续开行的行车调度方式停留的车列。