在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（ ），应使用夜间信号。

不安装货车列尾装置的货物列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，应使用铁线将软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于（ ）。

半自动闭塞区段，车站接发列车人员发现尾部软管未吊起时，车站值班员须通知现场接发列车人员确认尾部（），无法确认时汇报列车调度员通过前方站确认处理，得到列车完整的通知后方准开通区间。

自轮运转特种设备除转线、出入库（停留线），只许担当本组固定编组车辆甩挂调车，禁止利用自轮运转特种设备调动其他车辆。

遇最外方人力制动机故障或特种用途车、客车等调车人员无法上车使用人力制动机采取防溜措施时，可顺延使用下一车辆人力制动机（仅限顺延两辆），车组两端仍须按规定采取防溜措施。

停止基本闭塞法改为电话闭塞法时，揭挂“停基改电”表示牌。

前端、后端：列车或车列运行方向最前一辆车的前端，列车或车列运行方向最后一辆车的后端。

列车无线调度通信设备语音记录装置作用良好的车站，在具备发车条件后，准许使用列车无线调度通信设备通知司机发车。

列车尾部挂有机车时，简略试验由司机负责；列车尾部挂有自轮运转特种设备由车务组织简略试验，自轮运转特种设备司机应做好配合。

列车的编组长度接近接车股道有效长时，司机应报告车站值班员，车站值班员即可通知司机利用特殊前行功能将列车停于距出站信号机不大于30m处。

非正常情况接发列车时，应坚持能使用设备必须使用设备的原则，能单操道岔时就不就地操纵；能在显示屏（控制台）上加锁时就不现场使用勾锁器加锁。