加锁装置包括( ).

JD系列计算机集中联锁条件下，进站信号机内方第一轨道电路区段故障，引导信号开放后必须断续点击引导按钮，重复点击间隔时间不应超过（ ）。

遇显示屏（控制台）不能确认道岔位置接发列车时，两端必须分别设双岗准备及确认进路。

无联锁情况下,使用手摇把转换内锁闭道岔时，需确认道岔转辙机锁闭后，即可使用勾锁器对尖轨勾锁。

无联锁情况下,使用手摇把转换分动外锁闭道岔时，需确认道岔已处于锁闭状态后，方可使用勾锁器对尖轨勾锁。

设有延续进路的接车进路，遇非正常情况准备接车进路时，不需准备延续进路。

侵限绝缘区段为分路不良区段时，办理经由该区段的接发列车或调车作业时，在邻线或相邻轨道区段有车占用的情况下不须人工确认分路不良区段空闲。

旅客列车（动车组）在办理乘降作业的车站遇特殊情况停车后未对标（含未到或越过），原则上不得再移动列车，采取就地组织方式组织旅客乘降。

列尾主机软管与车辆制动软管连结后自然垂降不得低于列车主风管最低位置，低于时将主机软管在钩提杆上缠绕后再与车辆制动软管连结。

就地操纵的道岔为双动、多动道岔，现场加锁时相应道岔亦应操纵至所需位置并加锁。

助理值班员接发列车原则上应在列车运行的左侧。有特殊情况可按下列规定办理（）。