集中联锁设CTC/TDCS系统终端显示区间（含场间）出现异常红光带时，车务人员（）。

发现或接到车辆抱闸，车站值班员车机联控用语为（ ）。

对在区间停车的列车中的抱闸车辆，检查确认属空气制动故障的，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速（ ）km/h运行至前方站检查处理。

当基本闭塞法发生故障或不能使用时，发出列车的行车凭证为（）。

车站值班员在得到停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令，并取得接车站同意接车的电话记录号码，在( )准备妥当后，方可填写路票。

车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车（ ），在原因消除前不得向邻线放行列车。

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按（ ）组织行车。

车站通知司机取消发车作业时的车机联控作业用语为（ ）。

车站行车室内一切电话中断，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为（ )。

超长列车停车后，到发线有效长范围内（须预留30m的附加制动距离确定）的车列采取好（ ）措施后，由本务机车将超长部分转线停妥后，再进行技检作业。

半自动闭塞区段，接车进路道岔区段轨道电路出现红光带故障锁闭，故障区段道岔开通接车位置的情况下接入列车，使用的信号为（ ）。