办理电话闭塞时，哪些情况应发出电话记录号码，并记入《行车日志》：（ ）

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）的上坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

进站信号机灭灯接车时，使用引导手信号的依据（ ）。

机车车辆轮对长时间停留生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良，在办理接发列车或调车作业时，应向（）传达清楚。排列进路、开放信号经确认无误，并将进路上所有道岔单独锁闭后，方可继续作业。

发现或接到车辆抱闸，车站值班员车机联控用语为（ ）。

对在区间停车的列车中的抱闸车辆，检查确认属空气制动故障的，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速（ ）km/h运行至前方站检查处理。

当基本闭塞法发生故障或不能使用时，发出列车的行车凭证为（）。

车站值班员在得到停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令，并取得接车站同意接车的电话记录号码，在( )准备妥当后，方可填写路票。

车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车（ ），在原因消除前不得向邻线放行列车。

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按（ ）组织行车。

车站通知司机取消发车作业时的车机联控作业用语为（ ）。