电力企业应当依法保障铁路运输所需电力的持续供应，并保证（ ）。

货物列车车辆抱闸检查判断流程和标准：一看是指：看车轮踏面有无擦伤、剥离、碾堆，车轮是否发红、发蓝、发热。

货物列车车辆抱闸检查判断流程和标准：二蹬是指：确认该车制动缸活塞处于缓解位置，然后用脚蹬闸缸链，检查确认闸缸链是否有松余量，若有松余量，则说明人力制动机已松；用脚蹬上拉杆，检查基础制动装置是否卡死，确认制动机拉杆加强筋与拉杆托架滚轴部件未卡滞，能蹬动（有移动量）则说明基础制动良好。

车站接车人员后续要告知车站值班员抱闸车辆的大约位置以及现象。如“机后大约X位，运行右侧，冒火花”“尾前大约X位，运行左侧，冒烟”等。

在无联锁的线路上接发列车时,对进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（ ）加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关（）加锁。

由引导人员接车时，对未设引导员接车地点标的车站，引导人员可在（ ）外方，显示引导手信号接车。

由引导人员接车时，对未设引导员接车地点标的车站，引导人员可在（ ）外方，显示引导手信号接车。

列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有（）等抱闸情形；要呼叫司机在就近合适地点停车。

列车进站后，如列车尾部停在( )或（ ）时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。

经过“一看、二蹬、三试”检查，（）即可确认不属于抱闸。