有效长：系指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响（）可利用线路全长中的部分长度。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在区间内进行。

如列车进站后，尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。

列车进站后，应停于接车线信号机内方。

接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态。

接车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知司机进行处理。

接车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知车辆车务员进行处理。在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车处理。

接车人员发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示指示手信号。

车站值班员接到邻站列车预告后，按《站细》规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。

在无联锁的线路上接发列车时,对进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（ ）加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。