列车辅助供电系统主要由（ ）组成。

当列车出现紧急制动无法缓解时，列车司机将电气控制柜中“运行模式”置于（ ）位，并尝试动车。

列车运行中出现紧急制动时，列车司机通常情况应确认司机台（ ）指示灯点亮，不亮则按照车门故障处理办法进行处理。

当列车“停放制动缓解”指示灯不亮，测试灯正常时，列车司机确认相应制动单元存在故障，并到相应车检查“（ ）”空气断路器开关是否有跳闸。

当列车在正线发生一个气制动显示黄点或红点时，如列车能正常运行，列车司机则至（ ）进行处理。

当列车司机在站台车门关好后，发现整侧站台门不能关闭时，确认所有门关闭后，报行车调度员，请求（ ）协助。

当列车司机在正线处理故障过程中，在非站台区需离开驾驶室，应报（ ），经允许后，按规定做好广播前往处理。

列车采用ATB模式进入折返线途中失败时，列车司机可使用（ ）的人工驾驶模式进行折返。

当列车在正线出现车辆显示屏无显示或卡死时，列车司机到站停车后，检查司机室电气柜（ ）是否跳闸。

当列车ATO模式下无法动车，若车载信号正常，且按压ATO发车按钮时间足够，但仍无法动车时，则列车司机尝试使用（ ）模式。

当列车出现两个或以上牵引逆变器控制单元图标显示黄色且可继续运营时，列车司机需到（ ）复位相应逆变器控制单元的断路器开关。