153.铁路车站如何分类?J154

30.CCBII制动机”第三步闸”移至重联位:列车管减压至()kPa后保持。

29.CCBII制动机”第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()kPa。

28.CCBII制动机”第二步闸”全制位后:保压1min,制动缸压力变化不大于()kPa。

27.CCBII制动机”第二步闸”全制位后:保压1min,列车管压力泄漏不大于()kPa。

26.CCBII制动机”第二步闸”全制位后:保压1min,均衡风缸压力泄漏不大于()kPa。

25.CCBII制动机”第二步闸”全制位:制动缸()s增压到360kPa。

24.CCBII制动机”第二步闸”全制位:均衡风缸在()s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。

23.CCBII型制动机在抑制位时,机车将产生常用全制动作用,制动管实现最大有效减压()kPa。

22.CCBII型制动机的BPCP相当于DK-1制动机中的()。

21.CCBII型制动机”第四步闸”自动制动手柄移至制动位,均衡风缸减压100kpa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kpa,制动缸增压到()kpa。