50.CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的,高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下,列车管中的压力快速降低。()

102.进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时,应在引导员接车地点标处【未设的,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方】,显示引导手信号接车。【】

101.列车进站后,如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号,使列车向前移动。【】

100.列车通过减速地点标时,运行速度不得超过25km/h。【】

99.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。【】

98.登乘机车、动车组司机室的人员,在不影响乘务人员工作的前提下,经检验准许后方可登乘。【】

97.列车使用紧急制动阀停车后,车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况,并协助司机处理有关行车事宜。【】

96.列车发生紧急制动停车后,车辆乘务员应联系司机,检查车辆技术状态,可继续运行时通知司机开车。【】

95.列车发生紧急制动停车后,检查车辆技术状态,可继续运行时通知司机开车。【】

94.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。【】

93.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应按地面信号机显示运行。【】