人工手摇道岔时，如需操作多副道岔，则应遵循从车站方向由近及远手摇道岔，每副道岔准备完毕后均须向行值汇报，行值须记录、核对，然后再由远及近确认执行作业的道岔位置开通正确。

站台门故障的状态确认和应急处理由（）负责。

在站台区域发生故障（）分钟时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外），行调可通知故障列车司机和车站清客

司机对客车故障的初步处理，原则上为（）分钟，司机确认无法处理或（）分钟后还无法动车时，行调可通知相关车站做好清客准备。

客车在隧道内停车超过（）分钟时，行调应通知环调组织开启隧道通风

RM模式驾驶时，在瞭望距离内遇到阻碍能随时停车，运行速度最高不超过（）km/h。

运营客车进站越出“停车标”但未越出“2米标”时，司机自行改用SM/RM模式（紧急制动时为RM、自动停车时为SM）退行对标后报行调，推进退行对标时须限速（）km/h。

在更换LOW工作站操作员或LOW工作站操作员临时离开车站控制室时，应将LOW工作站退回到（）状态

车站传达给司机或其他有关人员的纸质书面命令应盖有（）。

根据《深圳地铁1号线行车组织规则(M版)》规定，以下说法错误的是（）。

每辆车客室内备有（）个供乘客使用的干粉灭火器（安装在客室端部）