按照《客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案》规定，迫停区间的列车遇前方站线有列车占用或有道岔时按以下规定执行（）。

停车位置到前方站站线末端（指列车行进方向）之间线路无列车占用且无道岔时，司机凭行调命令改用RM模式进站后待令，司机应加强瞭望和广播安抚乘客

停车位置到前方站站线末端之间线路无列车占用但有道岔时，行调须在道岔人工钩锁后方可指令司机改用RM模式进站后待令，遇列车前方有红灯时必须同时发布冲灯命令，司机应加强瞭望和广播安抚乘客

停车位置到前方站站线末端之间线路有列车占用且有道岔时，行调必须依序组织前方站站线列车出清前方站线并将道岔人工钩锁后,方可指令司机改用RM模式进站后待令，遇列车前方有红灯时必须同时发布冲灯命令，司机应加强瞭望和广播安抚乘客。

停车位置到前方站站线末端之间线路有列车占用但无道岔时，行调必须依序组织前方站站线列车出清前方站线后,方可指令司机改用RM模式进站后待令，司机应加强瞭望和广播安抚乘客

正确答案：ABCD

解析：

客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案（C版）4.1.3

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地铁值班站长试题

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按照《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》规定，在信号设备故障时，电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为（）模式。

按照《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》规定，进路闭塞行车组织，应严格控制（）区段列车追踪进路闭塞列车间隔。

按照《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》规定，故障发生时（实施电话闭塞法组织行车之前）,区间列车停车位置到前方站站线末端之间线路需闯红灯时采用（）的发令方式。

按照《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》规定，第一时间现场指挥官产生原则为，突发事件发生处所在车站（）。

按照《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》规定，第一时间现场指挥官产生原则为，突发事件发生处所在运营其他场所（）。

按照《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》规定，第一时间现场指挥官产生原则为，突发事件发生处所在区间线路上（）。

按照《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》规定，第一时间现场指挥官产生原则为，突发事件发生处所列车上（列车在车站）

按照《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》规定，第一时间现场指挥官产生原则为，突发事件发生处所在列车上（列车在区间）（）。

按照《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》规定，车站受火灾、水淹、毒气等事件导致站内环境受影响时，现场指挥部原则上设置在（）。

按照《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》规定，事件发生在车站范围时，现场指挥部原则上设置在（）前方位置。