232.东风4B型内燃机车采用（）传动方式。

客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于()压力构造，它根据制动管的
压力变化同JZ-7分配阀一起完成机车的制动、缓解和保压作用。

JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零
增至480kPa的时间超过()s。

平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为()L的气室，使装有切控阀的
机车达到上闸晚、缓、少的目的。

JZ-7型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏，均会使阀盖下方缺口()。

JZ-7型空气制动机均衡风缸小漏时，自阀手柄取柄位时，均衡风缸排气时间小于
()s。

JZ-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本身()mm小孔控制缓
慢进行。

NPT5型空气压缩机泵风压力由0升到900kPa时，两组所需时间不得超过()min。

JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，
为()故障。

JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，制动后保压良好，但降压快，自阀
手把前2位增压缓慢时，为()及管路泄漏。

JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，
为()泄漏。