机车段修时，撒砂管距轮箍与轨面接触点的距离为()mm。

分配阀主阀大膜板活塞下侧通()。

自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为()KPa。

单阀制动时制动缸的压力最高不超过()kPa。

当作用风缸的压力下降到()kPa时，充气阀呈缓解位。

作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着()的制动、保压和缓
解。

自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向
()充气。

自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由()的减压量决定。

局减时，制动管内的一部分压力空气从()排向大气。

若将分配阀紧急部上的第一缩口风堵，第二缩口风堵的位置装错，则常用制动时
会引起()作用。

当客.货车转换阀在货车位时，转换盖板应置于()。