无级调速机车，主手柄置“降“位，降速时间为()s。

JZ-7 型空气制动机自阀制动后回运转位， 列车管压力回升慢， 此时将自阀手柄置
于制动区， 将客货车转换阀置于客车位， 二位柱塞阀排气正常时为通路 8a 半堵。

JZ-7 型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同， 取
柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。

JZ-7 型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同， 作用不同。

JZ-7 型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。

JZ-7 型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高 30—
40kPa 的过充压力。

JZ-7 型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压， 也不会追随制动管阶段
增压。

局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。

作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。

JZ--7 型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。

制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。