16V240ZJB型柴油机采用()差示压力系统。

JZ-7 型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位， 操纵端自阀施行制动时， 操
纵端中继阀排风口排风不止。

JZ-7 型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常， 保压一段时间后， 工作风缸
突然阶段下降， 机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。

JZ-7 型空气制动机自阀制动后， 工作风缸压力正常， 机车制动缸压力随制动管泄
漏而逐渐增高， 为制动管泄漏。

JZ--7 型制动机变向阀柱塞卡滞后，将制动阀手柄移至制动无效的作用位置，然
后轻轻敲击故障变向阀体。

JZ-7 型空气制动机自阀制动后， 工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓 解，但内漏时不影响。

JZ-7 型空气制动机自阀制动后回运转位， 列车管压力回升慢， 此时将自阀手柄置
于制动区， 将客货车转换阀置于客车位， 二位柱塞阀排气正常时为通路 8a 半堵。

JZ-7 型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同， 取
柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。

JZ-7 型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同， 作用不同。

JZ-7 型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。

JZ-7 型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高 30—
40kPa 的过充压力。