使用CDFA技术，在复飞时?

A320-233最大加油量

ALT*和ALTCST*方式具有内在的V/S引导，该引导直接随当前高度和高度目标之间的差异而变化。当高度偏离小于（）ft时，系统自动转换到ALT（高度保持）

如果起飞时未输入V2，则在离地5秒后接通V/S方式（无SRS速度基准系统）。FCU速度目标是()。

高度限制可以附加在爬升，下降或巡航阶段的特定航路点上。如果限制值和预计的飞机过点高度之差大于（）ft，则该高度限制就被视为不能满足。

当没有执行具体的速度限制时：A318，A319，A320（CFM）和A321默认的等待速度大约等于绿点速度。A320（IAE）默认的等待速度大约等于：

当起飞和进近时，FAC在以下条件下提供风切变探测功能：

一个低能音响警告“SPEESPEESPEED“每5秒重复一次，警告飞行员飞机能量水平已经低于临界值，必须通过俯仰控制增加推力以恢复正的飞行航迹角。它在以下形态中可用：“

在下列一种失效组合发生时，ALPHAFloor迎角平台保护会失效。

ALPHAFLOOR是一种保护，它不管推力手柄的位置如何，都会指令TOGA推力。从()，该保护都可用。

如两部FAC都失去方向舵行程限制时，方向舵偏移限制值将被冻结。当（）时，方向舵行程制值将恢复最大值。