在现代驾驶舱显示器的标准化设计中，一般都遵循了

在第一发起动时总重(GW)以绿色显示。若精确度降低，最后2个数字显示虚线，在地面，如果没有可用的计算数据，该指示以虚线代替。

负荷因素(G负荷)值超过极限时(高于1.4g低于0.7g)，以显示。

全温(TAT)和静温(SAT)值以显示。

维护部分的状态信息只有当飞机在地面且在发动机起动前或发动机关车时(阶段1和阶段10)才显示。这句话是

一旦机组清除当前故障的所有页面后STATUS(状态)页面就自动出现。这句话是

在起动顺序开始或选择冷转(CRANK)时出现哪个页面?

当APU主电门在ON位时，APU页面出现。何时APU页面消失

F/CTC(飞行操纵)页面代替WHEEL(机轮)页面20秒，其条件是当侧杆移动(俯仰或横滚轴偏转大于3°时)或当方向舵脚蹬偏转大于22°时。这句话是

当参数超出正常范围，相关的系统页面

只要注意或警告信息触发，相关的系统页面