增益的使用通常放在AUTO位

当出现迎角保护速度不正常，程序要求关两部ADR的目的是：

任何时候，速度超过VLS时，如果不能通过后拉侧杆停止飞机的连续下俯率，则立即执行：

为了维护目的，几号扰流板可在飞机在地面停止时由减速板手柄指令伸出，而不管缝翼/襟翼形态?

飞行中如何发现方向舵卡阻?

对于A320机型进入缝翼迎角/速度锁定功能后，该抑制何时解除?

在缝翼迎角/速度锁定工作时，ECAM上部出现何种指示?

非正常姿态法则启动后的方式?

如果飞机在空中SFCC的两个襟翼通道都失效，飞机是什么操作法则?

何时ECAM显示“O/SPEED“警告?

在拉平中推力手柄处置不当的情况下，为减小着陆跳跃的严重程度，满足下列条件地面扰流板部分放出?