翼尖刹车(WTB)在不对称、超速、对称失控或非指令移动的情况下开始工作。这句话是

公司规定哪些飞行阶段，不允许替换左、右座驾驶员。在特殊情况下，机长认为有利飞行安全时，则可按机长指令替换。

根据应激源持续时间的长短，可将应激源划分为

高原机场海拔高，空气密度变小，发动机进气量减少，发动机推力因此而减小。

高原高温机场起飞，由于空气密度的变小，飞机的气动性能变差，从而使最大起飞重量减小。

副驾驶在每次飞行前的90个连续日历日内，在其所飞的该型别飞机或飞行模拟机上，亲自操纵飞机至少做过起飞和着陆，否则将按照121部的规定重新建立近期经历。

飞机执行标准仪表进近程度，TAS280KM/h则飞机对应的坡度和转弯半径各为

飞机在空中等待时，由副驾驶或机械员每分钟计算一次机上可用等待余油，并报告机长有关剩余油量、剩余等待时间和其他信息，以确保有足够的余油可以继续飞到目的地或备降场。

关于考虑超重着陆，以下说法哪个不正确?

飞机沿航线飞行、MC90°保持MH85°飞行，此时，ADF指示190°，说明

飞机沿航线MC96飞行，某时刻RMI指针尾部指示95°，已飞时间15分钟，未飞时间30分，则偏航角、偏离角大约为多少