当自动驾驶衔接时，方向舵配平选择器的指令是：

在CDFA特定决断高度/高（DDA/H）时决断：在下降至CDFA特定决断高度/高（DDA/H）时，如果不能清楚看到和辨认要求的目视参考，飞行员应：

机组穿越MDA(H)/DDA(H)后，最低在多高必须看到跑道相关的目视参考，否则必须复飞。

非精密进近中，如果使用进近灯，机组在MDA(H)/DDA(H)至少需要看到什么样的目视参考，才可以继续进近到低于MDA(H)/DDA(H)高度?

在非精密进近中，如无进近灯，规定的目视参考应当包括什么?

CDFA技术推荐使用什么俯仰方式?

非精密进近时，如果不能使用CDFA技术，能见度标准需要增加多少米?

非精密进近时，如果不能使用CDFA技术，使用什么进近方法?

存在以下情况的机场不适用CDFA:

在实施非精密进近程序时，除非机场不具备条件，应使用技术作为标准方法。

非精密进近时，如果温度偏离国际标准大气条件，将如何影响气压式高度表的读数?