到达列车中的关门车及定检过期空车如何处理？

摘除无线风压监测记录仪：尾部组长关闭折角塞门摘下无线风压监测仪，按下监测仪控制面板上的“关”键，关闭电源，并连接列尾装置，（ ）折角塞门并捆绑，然后向值班室进行报告。

值班室观察“试风监控操作”界面自动关闭后，返回系统程序主界面。查看试风曲线，点击“试风曲线”按钮，在弹出的“试风曲线”窗口单击相应车次，发现试验数据不合格时，通知检车员查清原因、处理后重新施行（ ）。

值班室接到首、尾端部组长检车员下脱申请后，互控列检值班员通过弹出下脱股道脱轨器图像，（ ）确认现场申请信息正确后，值班室回复：“X道两端X时X分申请下脱，收到”。

安定试验：风源端组长接到制动信号后，操作微控列车试验遥控器，启动微控试风装置减压（ ）（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动，确认感度保压试验异常的制动缸活塞行程符合规定。

安定试验：尾部组长观察无线风压监测仪显示风压达规定压力后，（ ）向风源端传递制动信号，

保压确认：如列检值班员或尾部组长发现保压（ ）内漏泄超过规定，利用对讲机通知各段检车员立即查找原因并处置，处理后重新进行感度保压试验。

本规程涉及的限度，是在列检作业发现异状时确认测量，数据均按名义尺寸计算，不包括（ ）。

车辆处是铁路局集团公司货车运用工作的（ ）。

车辆间制动软管的连结，正、背面检车员（ ）完成连结。

车辆间制动软管连结完毕后，各作业段检车员开始（ ）。