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人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：车钩托梁无折断，螺栓、螺母无丢失；钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无窜出；钩体支撑座止挡铁及螺母或铆钉无丢失；（ ）无丢失，车钩防跳插销插设良好（到达作业故障时现场可不处理）。
其他技检时间规定如下：TFDS动态检查时间原则上按10min（50辆/列）的标准掌握。关口列检作业场对进入高原铁路的列车进行整备时，整备作业时间不少于2h；其他整备作业时间不少于（ ）。
其他故障处理执行《铁路货车站修规程》( )标准。
到达列车中的（），须全数处理。到达列车中的定检过期空车，须办理扣车。
到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：车门折页及座无折断，圆销无丢失；（ ）。
持续一定时间全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认（）压力达到规定压力。
扁孔圆销长度允许在上下两个规格范围内调整，组装后扁孔圆销的窜动量（）mm。
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：制动主管卡子及螺母、法兰螺母无丢失；空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀无（ ）；制动软管、远心集尘器及组合式集尘器、缓解阀无破损，缓解阀拉杆、空重车调整杆吊架无裂损，手动空重车位调整正确；
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：摇枕斜面磨耗板折头螺栓无丢失；旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限；装有弹簧托板转向架内侧摇枕弹簧、减振弹簧无（ ）。
摘车临修的故障范围如下：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗超限；轮缘厚度、轮辋厚度（ ）；辐板孔裂纹超限等需更换轮轴的故障。
