更换折角塞门时，要关闭（ ）及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行。

组长在（ ）处发起“安全防护插设信号”，用检查锤（夜间用检车灯）向车列尾部方向逐段传递，使用检查锤自下而上以45度角向车列方向不间断打斜。

首、尾端部检车员到达脱轨器处，组长检车员传递插设安全（ ）信号后，操作脱轨器要电申请，用对讲机向值班室申请：“ X组X道前部、X道后部申请上脱”。

通知作业：列检值班员需使用具有“ ( )记录装置”的电话或对讲机，将始发车次、编组辆数、作业股道、通知时间、始发正点时分等事项，连续两遍通知作业组。

值班室接到（ ）端部组长检车员申请上脱报告后，值班室通过弹出准备上脱股道的脱轨器图像，确认现场申请信息正确后，回复：“X道两端X时X分申请上脱，收到”

风源端背面检车员将延长软管堵取下，组长缓慢开启（ ）机构折角塞门。

值班室接到报告后，确认列车车辆试验监测数据接收良好，试风主界面显示对应股道的（ ）信息、数据，并向现场通报监测仪信号贯通情况，规范用语：“×组×道信号贯通”。

货车运用的主要工作是：负责定检到（过）期车、技术状态不良车（含沿途发生故障的铁路货车）及（ ）的扣修和回送工作。

货车运用作业场须配齐生产生活设施和作业人员，满足作业和（ ）的要求。

列车技术检查方式分为：动态检查、（ ）、人机分工检查等。

铁路货车运用维修工作是（ ）铁路运输安全和畅通的重要环节,是铁路运输的重要组成部分。