《铁路客车运用维修规程》中列车全部试验对客列尾试验（仅在库列检实施）要求是什么？

SW-220K型转向架轮对轴箱装置的轴端有三种：普通轴端、（）轴端和接地轴端。

SW-220K型转向架分解架车前先将轴箱弹簧座上的防尘盖揭开，然后将（）拧入弹簧下夹板的座上(保持轮对提吊与定位转臂的间隙约为25 mm)。

SW-220K型转向架的（）是作为限制车体运行中(特别是曲线上)过大的横移而设置的。

CW-200K型转向架空气弹簧高度为（）mm(t为调整垫厚度)。

CW-200K型转向架轴箱定位节点组成包括轴箱定位转轴，定位套，是轮对轴箱与构架联系的纽带，它决定轮对轴箱对于构架定位的刚度并承受两者交变的（）。

CW-200K转向架为无摇枕、（）、无旁承式转向架。

CW-200K型转向架整车落成后其转向架上部与车体下部各零件垂直距离：横梁外侧不小于（）mm 。

闸片与制动盘间隙过大单元制动缸制动时，压缩空气进入膜板右侧，活塞及杆移动的同时带动引导挡铁、引导螺母、螺杆、（） 及调整挡铁一起左移。

目前我国提速客车上使用的单元制动缸有膜板式和（）两种。

客车鉴定中，列车等级有4种，分别是A、B、C、D，其中D级列车的分数范围是（）分以下。