非运营期间的设备设施检修施工要求是什么？

正线轨行区，不使用电客车、工作车（含带动力的小型作业车）的人工作业属于（ ）类施工。

施工结束时间为每天第一列车到达接轨站时间前（ ）分钟。

工作车在5号线作业完毕需返回江跳线时，原则上应于首列车出段前（ ）分钟到达指定地点待令。

在车站范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业，影响消防设备联动及受环控信息调度控制的机电（不含电梯设备，动力照明，给排水，空调水）系统设备（含区间、通道等环控信息调度管辖范围的环控设备）正常使用的作业属于（ ）类施工。

需要延长施工时，施工负责人应在指定施工作业结束时间的基础上，提前（ ）分钟向销记站申请，由销记站向调度申请延点，并说明延点原因及延点时长。

通过故障道岔的首列车的限制速度为（ ）。

运营期间发生行车设备设施故障需进入轨行区抢修时，（ ）应做好行车方式调整，通知相关列车司机等行车组织工作。

为了保证列车在区间内的运行安全，避免列车正面冲突或追尾，控制列车空间间隔的方法叫做（ ）。

信号灯的显示，（ ）是指允许信号，进路中所有道岔开通直向，准许列车按规定速度运行。

施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（ ）间隔。