运营生产须贯彻（ ）的方针和“抓早、抓小、安全关前移”的指导思想。

在当日列车运行图中首趟列车出段前45分钟，车站值班员和车场调度员应完成车站和车辆段运营前检查准备工作，对全线、车辆段信号设备（道岔、信号机）进行测试，确认运行方向、道岔位置及信号机状态、进路显示正确，确认车站具备运营条件，车辆段具备出车条件，并向行车调度员报告。

江跳线ATS操作台上的车次用十八位数字表示，前五位表示目的码，中间五位表示车组码，后八位表示车次号（其中前两位表示来源线路号，第三四位表示目的线路号，第五位表示列车运行方向，1为上行，2为下行，3为贯通上行，4为贯通下行，后三位表示顺序号）。

车站分为站厅层和站台层，各站的站台有效长度为140m。

火灾报警系统（FAS系统）负责对车站、车辆段、主变电所火灾情况进行监视。

广播系统是司机用来对列车上的乘客进行自动广播或进行人工广播的播音设备。

固定门设于车站站台层，把区间和站台及乘客完全分隔开，用于防止人员或物体落入轨行区产生意外事故，为乘客创造舒适、安全的候车环境，保证乘客乘车安全。

江跳线平均站间距4.39km，最大站间距7.35km（石林寺站-九龙园站），最小站间距0.96km（跳磴站-石林寺站）

江跳线设有双福停车场，承担全线车辆的修理、停放和清扫整备作业。

当班2名车站值班员，必须加强作业互控，严防出现因一人临时离开而造成交接不清现象；办理闭塞和进路时，两人应严格执行“（ ）、（ ）”制度。

认真学习记录公司所发文件，交班前完善台账，做到（ ）、（ ）、（ ）（以下简称：三清三不交），班中有遗留问题交接清楚，确保车站运营和行车安全。