100.调度集中(CTC)区段,车站采用分散自律控制模式时,由列车调度员(助理调度员)确认()后,方可使用计轴复零按钮;相邻站为非常站控模式时,由列车调度员与相邻站车站值班员共同确认后,发布(),方可使用计轴复零按钮。 《行规》第72条

41.车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后应如何处置?《技规》第403条

99.列车到达以列车进入车站,停于指定到达线警冲标内方时分为准。列车超过实际到达线有效长度时,以( )停车时分为准。列车在区间分部运行时,则以全部车辆到达前方站时分为准;如分部运行将车辆拉向两端车站时,以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准。 《统规》第11条

99.在双线区间,一线基本闭塞(),另一线基本闭塞设备良好时,基本闭塞线改用(),另一线仍然使用基本闭塞法行车。 《行规》第70条

110. 列车运行途中发生()时,司机应立即断电、降弓、停车,并向车站值班员(列车调度员)报告停车地点、停车原因,车站值班员报告列车调度员;动车组由随车机械师向司机通报故障信息,由司机报告列车调度员;列车调度员及时转报供电调度员。车站值班员(列车调度员)接到报告后,应立即扣停本线后续列车,不再向该区间放行列车。双线区段还应通知()(范围按司机报告的故障地点前后各2km确定)。 《行规》第137条(二)判断题

87.开行列车的车次以()为准;加开的列车以()确定的车次为准。 《统规》第26条

96.( )系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。 《事规》附件1

33.客车编入货物列车回送时,客车编挂辆数不得超过( )辆,应挂于列车中部或后部。 《技规》第252条

8.当进路建立后,该进路上的道岔()转换;当道岔区段有车(),该区段的道岔转换。 《技规》第89条

21.()维修作业在指定的时间内完成并销记后,列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的调度命令。《技规》第231条