以下 （ ） 情形之一，为道岔处于被信号系统锁闭状态

列车按运营要求必经的道岔发生故障后，在没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车。该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障。

列车按运营要求必经的道岔发生故障后开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车,该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障。

列车按运营要求必经的道岔发生故障后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定,该类道岔发生故障属于 （ ） 级道岔故障。

正线及辅助线道岔按其故障影响分为 ( ) 个等级。

车站因采取客流控制措施需关停相关设备时，应做好安全防护及乘客解释工作，影响客服质量的设备还需要向（ ）报备。

大客流整个客流组织和控制中，（ ）应与行调、客运综合值班、运管办、地铁公安的联系，加强相互之间的配合，保持三级客流控制的有效措施。

对于 （ ）大客流，应提前采取措施，做好准备工作，保证人力、物力充足。

当班值站或站区长决定是否启用三级客流控制，或单独启用（ ）级客流控制。

当车站发生二级客流控制时，（ ）的岗位动作指引是安排人员将站厅至站台方向的电扶梯改往至站厅方向运行。

车站客流恢复正常时， （ ）接到值班站长恢复正常运营的指令后，开启关闭的进站闸机、自动售票机。