机电设备故障时，现场指挥部设在站台层靠抢修端或车控室门口；如发生危及人身安全等事件或事件发展会危及至人身安全时，应选择或移至车站出入口安全区域搭建。（ ）

运营期间从端门进入设备区过程中，严禁打开手电筒、红闪灯等有可能影响列车司机瞭望、判断的 （ ），不得发出高分贝声音干扰正线列车运行。

运营期间，在车站设备区动火，应进行（ ）级临时动火作业许可证审批。

运营期间，票务系统自动售票机设备全部故障影响单个车站服务（ ）小时以上，是三级服务事件。

运营客车在车站停妥后，司机应按规定立岗作业，原则上按DTI和运营时刻表掌握停站时间，当距开车时间 ( ) 秒时，关闭站台门、客室门

运营结束后，地铁集团以外单位的施工作业人员凭线网管控中心签发的 （ ）进出车站。

运营结束后，地铁集团以外单位的施工作业人员凭管理中心签发的 （ ）进出车站

运营结束后，地铁集团的施工作业人员凭 （ ）进出车站。

运营集团启动 （ ）及以上应急响应后，各三防重点车站需图文并茂反馈发布重点区域的汛情至相应的部门级智绘深铁工作群。

运营单位可以自行发行次票、（ ）票、纪念车票等特殊车票。

运营单位可以查验乘客的车票。无票、持无效车票、持伪造或者变造的优惠乘车证件及冒用他人优惠乘车证件乘车的，由运营单位按照出闸站线网单程最高票价补收票款，并按照应补票款的（ ）倍加收票款。