线路坡度超过（ ），长度为8km及以上为长大下坡道。

（ ）模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现（ ）自动和人工办理的模式。

CTC应具备（ ）和非常站控两种模式。

信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（ ）批准。

防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与（ ）相同，引导灯光应予封闭。

线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为18号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方（ ）空闲。

接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示（ ）——准许越过该信号机调车。

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光是表示准许列车在该信号机前方（ ），以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示（ ）是表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

既有线列车最高运行速度提速到140～160km/h时，可保持（ ）线间距。