施工完了列车返回车站时，列车开行间隔按（ ）min办理。列车调度员得到车站值班员（驻调度所联络员）列车全部返回车站、施工已销记的报告，确认区间空闲后方可开通区间。

车站集中操纵的道岔,应由车站值班员负责,未设车站值班员的由信号长（员）负责。驼峰集中操纵的道岔,应由驼峰作业员负责。

站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。

《站细》由车站站长会同有关单位，根据《行车组织规程》和有关规定，结合具体情况进行编制和修订。

开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时,列车调度员应口头指示有关车站值班员、司机、施工负责人调度命令内容。

双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时需列车调度员发布调度命令。

当基本闭塞法不能使用时，应根据（ ）采用电话闭塞法行车。

闭塞法原则上不使用（ ）办法，如必须使用时，由铁路局规定。

车站均须装设（ ）闭塞设备。

电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的（ ）闭塞法。