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单线区间的车站,经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5min无人应答时,由列车调度员查明该站及其相邻区间除有一辆重型轨道车外确无其它列车后,可发布调度命令,封锁相邻区间,按封锁区间办法向不应答站发出列车。
非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示正确时,视为通过信号机为关闭状态。
涉及机务段段管线的停送电及倒闸调度命令，要注明转相关机务段，由列车调度员通过电话转达给机务段。
涉及机务段段管线的停送电及倒闸调度命令，要注明转相关机务段，由列车调度员下达给所属站车站值班员，车站值班员通过电话转达给机务段。
基本进路挂网而变通进路未挂网时，原则上停用变通进路，并在控制台（显示屏）上对该道岔进行单独锁闭。
车站所有定位或反位未挂网的道岔，除引向安全线、避难线的道岔外，日常应对向有网的方向并在控制台（显示屏）上单独锁闭，使用时认真确认。对于频繁使用的道岔，可不执行上述规定。
列车调度员接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报后，立即通知（或指示车站值班员通知）机车乘务员列车抱闸立即停车，机车乘务员要立即采用常用制动停车，并通知车辆乘务员。
接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报列车停车后，车辆乘务员须对预报车辆的闸瓦或踏面清扫器及车轮状态进行检查，对本辆所有轴箱均进行点温检查，并通过列车制动机简略试验确认本辆客车的制动、缓解状态，按规定进行处理后，将处理情况经机车乘务员报车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。
对区间停车列车，机车乘务员对车辆进行确认，确认无法运行的，机车乘务员及时报告车站值班员转报列车调度员安排列检人员进行现场处理。
对区间停车列车，机车乘务员对车辆进行确认，确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行；确认车辆为抱闸故障能够运行的，关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速20km/h运行至前方站。
