电气化铁路相关从业人员所在单位（）至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。

在不是列车终到后仅进行本务机车摘解作业，而无其他作业的情况下，进行其他作业时，执行对插对撤制度。即开始作业前，在尾部和机次同时插设；全部作业结束后，在尾部和机次不要求同时撤除。

遇临时甩挂等需进行再次作业时，专职人员再次设置、撤除脱轨器时，通知运用车间值班员，运用车间值班员需在卡控表对应栏中重新填写脱轨器的设置、撤除情况。

同一股道内，一批调车作业未完毕时，不得设置脱轨器进行作业。

各车间值班室（生产调度室）须建立防护信号设置、撤除登记本，委外人员作业（施工）前、后须分别到其脱轨器或作业区域的管理车间值班室（生产调度室）登记。

双人包乘组车辆乘务员在车站实施车辆技术作业时，应根据具体作业内容，按规定设置防护信号。列车终到后仅进行本务机车摘解作业，而无其他作业时，只在机次插设，机车摘解作业结束后，撤除机次防护信号；机车移开后，重新插设机次防护信号。

委外作业单位（公司）进行现场作业时，可以携带自制的安全防护号志进行现场作业。但需由委外业务管理的责任主体车间检查确认。

《武昌客车车辆段安全防护设施（信号、备品）管理办法》所称的普速旅客列车是指动车组以外的旅客列车、特快货物班列、回送图定客车底列车、因故折返普速旅客列车、按客运机车交路接运的无火回送普速客车底列车，包括由160KM/H动力集中动车组开行的列车。

各运用车间、检修车间与劳服、委外单位作业人员撤除防护号志前，必须检查本班组（委外单位）所有作业人员是否作业完毕，确认车下无人后方可撤除防护号志。

插设尾灯时，必须用力下插，使得上部压簧打开，将尾灯全部插入尾灯插底部，防止因压簧的存在，尾灯未全部插设到位，导致尾灯脱落事故发生。

防护号志上无车间、作业班组名称及编号标识的防护号志可以视为有效的防护信号。