距牵引供电设备2m范围内不得出现（）等现象。

各车间须对停、送电牌进行统一编号、登记、管理，并建立专项管理台帐。停电牌、送电牌须字迹清晰，使用时要固定可靠、位置醒目。

如遇调车机车压越信号机或滞留在脱轨器与列车之间、待检修车辆停放在脱轨器控制保护区域以外等特殊情况，作业者应在询问调车作业计划后，将防护号志临时设置在车辆车端来车方向的右侧后，方可开始作业。

各运用车间应于车底入库及调车作业完毕后，在作业开始之前设置脱轨器，待确认所有作业班组作业完毕（撤除防护信号）后，方可撤除脱轨器。

手持式喊话器由各设置所在地运用车间负责使用、保养和管理。

在有客列检作业的车站，车辆乘务员仍需另行设置防护信号。

单人包乘组车辆乘务员在车站对管内列车实施车辆技术作业时，作业开始前，车辆乘务员先设置机次防护信号，再设置尾部防护信号；机车连挂或摘解作业结束后，撤除尾部防护信号；全部作业完毕后，撤除机次防护信号。

各车间,含劳服公司、检修车间委外班组与列检所,须对防护号志进行集中管理。

使用尾灯时，必须首先打开尾灯自带应急电源开关。

在不是列车终到后仅进行本务机车摘解作业，而无其他作业的情况下，进行其他作业时，执行对插对撤制度。即开始作业前，在尾部和机次同时插设；全部作业结束后，在尾部和机次不要求同时撤除。

遇临时甩挂等需进行再次作业时，专职人员再次设置、撤除脱轨器时，通知运用车间值班员，运用车间值班员需在卡控表对应栏中重新填写脱轨器的设置、撤除情况。