在正线进行的ZC3类施工的作业条件有 （ ）。

故障列车需救援时，列车无车门与滑动门与滑动门、应急门对位时，原则上先清客，后救援。（ ）

故障列车需救援时，列车车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，原则上先清客，后救援。（ ）

发生列车挤岔，恢复行车时，正线、辅助线人工准备进路由（ ）负责。

列车发生挤岔，（ ）抢险队负责转辙机技术状态确认、抢修。

列车发生挤岔，（ ）抢险队负责轨道技术状态确认、抢修。

发生列车挤岔，进行区间乘客疏散时，在未完成乘客疏散前，现场指挥权归（ ）。

进行区间乘客疏散时，在未完成乘客疏散前，现场指挥权归（ ）。

发生列车挤岔事件导致（ ），由调度指挥中心、客运公司配合，恢复正常地铁运作。

发生列车挤岔事件导致晚点、列车跳站、关站、中断运营的，由（ ）配合，恢复正常地铁运作。

发生列车挤岔，恢复行车但道岔不能实现联锁控制时，值班站长按行调指令进行（ ）。