车站发现可疑物品时，以下（ ）属于现场人员行动指引。

可切除计轴区段受干扰或故障导致车站HMI、中央MMI显示计轴区段棕色光带，当非通信列车接近时棕色光带变成 （ ）。

续建线、联络线连接的,运营期间一直开通正确位置并机械加锁的道岔发生故障后，需人工确认位置正确、钩锁器状态良好后组织行车，该类故障属于 （ ）。

列车按运营要求可不通行的道岔发生故障后，不影响正常运营或行车人员可通过变更列车基本进路组织行车，该类故障属于 （ ）。

列车按运营要求必经的道岔发生故障，但没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加锁组织行车，该类故障属于 （ ）。

列车按运营要求必经的道岔发生故障后，道岔开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确并加锁组织行车，该类故障属于 （ ）。

列车按运营要求必经的道岔发生故障后，需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车，该类故障属于 （ ）。

正线及辅助线道岔故障按其影响分为 （ ）个故障等级。

当进站信号机（或接车进路信号机）因轨道电路故障不能正常开放，可采用引导锁闭进路方式开放引导信号。 （ ）

与续建线、联络线连接的,运营期间一直开通正确位置并机械加锁的道岔为5级道岔。 （ ）

无其它特殊情况下，道岔3级故障不需摇岔、在确认开通位置正确后加锁组织行车即可。 （ ）