OCC负责根据施工通告，做好正线工程车、电客车开行的行车组织工作。 （ ）

车站出入口与站厅相连的通道，按《地铁设计规范》，地下出入口通道长度不宜超出（ ）米。

当FAS接收到同一个防火分区的 （ ）火警信号，防火分区信号就传输到BAS系统，若BAS处于 “自动”模式状态，则自动执行相应的火灾模式。

BAS系统内， （ ）的设备控制权限平时在车站。

当列车因故障或前方车站未发车而必须停在区间超过规定时间时，须执行（ ），按行车方向进行机械通风，控制隧道内温度在可接受范围内。

当列车因故障或前方车站未发车而必须停在区间超过 （ ）分钟时，须执行阻塞模式，按行车方向进行机械通风，控制隧道内温度在可接受范围内。

FAS设备正常情况下显示为绿色，一旦有火警发生，则触发火警信号的设备会采用 （ ）的方式提醒操作员注意。

列车在车站站台内发生火灾时，按总部相关应急预案，执行 （ ）模式命令，组织气流对站台实施排烟。

IBP控制及报警区域不能实现对IBP盘 （ ）。

当PA系统火灾联动设置为 （ ）时，BAS系统启动火灾模式后，ISCS系统向PA系统发送相应区域火灾模式号，PA系统播放预置火灾语音信息。

FAS系统设备正常情况下显示为 （ ）。