《车站票务事件说明》（收益类）随当天报表上交，若车站人员未及时上交，于次日10:30前传真至收益专业。 （ ）

遇道岔故障时，原则上载客列车由( )进行安全动车确认工作。

原则上施工计划的施工负责人由（ ）中登记的人员担任。施工负责人可指派具备相应资质的二级施工负责人协助其完成工作任务，二级施工负责人由施工负责人统一指挥。

原则上同一施工负责人同一时间段内不得担任（ ）作业的施工负责人，有特殊规定除外

原则上运营时刻表中的第一列客车出厂前 （ ）分钟，各车站和车厂必须完成以下内容的运营前检查或准备工作并向 OCC 报告。

运营集团启动暴雨( )或 IV 级及以上应急响应后，各三防重点车站按《深铁运营自然灾害应急处置专项预案》、分公司三防工作方案图文并茂反馈发布重点区域的汛情至相应的车间级智绘深铁工作群。

运营集团施工现场安全管理采用“施工负责人制”，每项作业计划需设置一名施工负责人（ ）。

正线挤岔故障恢复行车后，司机根据行车调度员指令行车，第一列列车限速 （ ）km/h，后续由轨道专业结合信号专业意见确定。

当进站信号机（或接车进路信号机）因轨道电路故障不能正常开放，可采用 （ ）方式开放引导信号。

列车在BM（点式ATP）模式运行，司机驾驶列车应遵守 ( )显示行车。

车站eTVM及iTVM设备在可以正常选站点和购票的情况下出现故障，会导致哪些影响 （ ）。