《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，操纵机车、动车组带电过分相，直接责任人退出客车关键作业岗位。

机车、动车及各种车辆上方的接触网设备停电前，可攀登到车顶上作业。

电气化区段机车保洁、施工等作业时，不得将水管向供电线路方向喷射。

距牵引供电设备带电部分不足（ ）的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

在机车加载前，不得缓解列车制动。

减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。

机车故障后30分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。

机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。

挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

在长大上坡道上，应采用（）的操纵方法。

起动列车前，必须二人及以上（单司机值乘区段除外）确认（ )、发车信号显示正确，( )起动列车。