天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘（ ），对线路状态、周边环境进行检查确认。

（ ）铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，立即上线路扣停列车。

（ ）铁路运输企业从业人员“三级”安全教育中车间、班组级安全培训可结合实际采取日常学习、现场指导等方式进行，并做好相关学习记录。

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。

（ ）铁路应根据沿线的风速、降雨量等建立相应的自然灾害异物侵限监测系统对风雨雪等实时监测报警或预警。

（ ）铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。

（ ）铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等安全防护设施，并按规定设立铁路线路安全保护区。

（ ）铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施。

当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不大于120km/h速度放行列车。

（ ）铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每十年不少于一次。

钢轨折断中永久处理采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于20m