高速铁路主要设备技术资料，以铁路局公布的LKJ基础数据为准。其它需要公布的技术资料，由铁路局有关专业管理部门按职责集中统一公布，并应包含下列内容。新建、改建项目，应在设备投入使用前不少于（ ）天公布。

200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中轨距临时补修的标准为+6/-4mm。

（ ）在站内道岔上施工，如一端距离外方道岔小于 50 m 时，将有关道岔扳向通往施工地点的位置，并加锁或紧固。

（ ）在异物侵限系统故障未修复前，设备管理单位须派人在现场24小时不间断看守。

钢轨打磨前应调查待打磨地段钢轨状况，每200m采用钢轨轮廓（磨耗）测量仪测试钢轨廓形。

（ ）在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70 mm2的铜导线。

（ ）在铁路线路安全保护区以外、影响范围内进行影响铁路线路安全稳定的作业时，应当与铁路运输企业协商一致。

（ ）在天窗时间外，检查人员发现影响行车安全的隐患时需要上道处理时，刻不必申请限速或封锁线路。

高速铁路钢轨打磨分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨

（ ）在设置好防护后的天窗作业，可在路用列车通过前进行，通过时做好防护。

（ ）在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。