多方向车站、线路所转非常站控后的安全控制措施有哪些？

列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机使用一切可利用的通讯设备向( )报告。

挂网线路与未挂网线路的分界处，车站应在控制台未挂网的分界点相应位置贴上标识进行明示（（ ）除外）。

电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力机车牵引列车的列车须办理预告手续时，在原车次用语前，必须增加“（ ）”用语。

列车调度员（车站值班员）接到司机报告后，立即核对车次与排列的进路是否一致，经确认正确后（ ）司机进站。

设备修复或到达终到站入库后，司机将GSM-R手持终端或无线对讲设备交给（ ）人员。

司机不能使用机车综合无线通信设备进行通话时，应立即使用（ ）报告车站值班员（列车调度员），列车可继续运行。

随车机械师接到动车组司机利用动车组运送故障处理人员的通知后，应及时赶到列车运行方向司机室后第一扇门处，确认列车停稳和司机通知后，负责手动开启车门[区间停车时为动车组左（非会车）侧车门，站内停车时为（ ）车门]。

随车机械师接到动车组司机利用动车组运送故障处理人员的通知后，应及时赶到列车运行方向司机室后第一扇门处，确认列车停稳和司机通知后，负责手动开启车门[区间停车时为（ ）车门，站内停车时为邻靠站台一侧车门]。

准备进路时，由应急行车小组人员和电务人员负责摇动道岔和道岔加锁，（ ）人员负责道岔紧固。

道岔加锁位置，由（ ）做好标记，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆。