在调度指挥系统正常时，行调须以调度指挥系统发布书面命令，受令处所/受令人若无疑义只需与行调核对（）。

组织救援列车以（）模式进入区间自动停车待令，一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时，救援列车司机应在自动停车后自行改用RM模式运行至距故障列车15m处停车，听候故障列车司机的指挥连挂。

组织救援列车以ATO模式进入区间自动停车待令，一旦救援列车司机接到行调发布的救援命令时，救援列车司机应在自动停车后自行改用RM模式运行至距故障列车（）处停车，听候故障列车司机的指挥连挂。

列车在区间（）内或列车在站台使用完“备用模式”后仍无法动车时，值班主任有权中断故障处理并启动救援方案。

正线客车的故障处理总时间原则上控制在（）内。

司机对客车故障的初步处理，原则上为（）。

客车故障情况下行车组织由OCC负责，故障的判断、报告和处理由（）负责。

客车在隧道内停车超过（）时，行调应通知环调组织开启隧道通风。

客车因车辆故障重启（包括车载ATP重启）后继续运营时，司机应凭地面信号显示，自行改用（）动车，在辅助线及罗湖站线重启后必须经行调同意方可动车。

机场东P13006、P13008道岔同时故障时，客车到达机场东下行线后，司机凭行调指示改用（）越过前方红灯进入折返线。

机场东P13008道岔故障时，客车到达机场东下行线后，司机凭地面允许信号显示采用（）进入折返线。